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關(guān)于配電運維這個(gè)業(yè)務(wù)，一直是“叫好不叫座”。無(wú)論是國網(wǎng)綜合能源公司，還是南網(wǎng)的“現代供電服務(wù)體系”，都把智能運維作為服務(wù)產(chǎn)品的一部分。很多售電公司、節能服務(wù)公司，也都把配電運維作為提高客戶(hù)粘性的手段。

但是在實(shí)際的業(yè)務(wù)落地中，我們發(fā)現在大多數場(chǎng)景下，配電運維變成了一種“雞肋”業(yè)務(wù)——食之無(wú)味，是因為運維本身的價(jià)值密度很低，客戶(hù)感受不到，所以付費意愿與水平很低；棄之可惜，畢竟運維業(yè)務(wù)可以建立客戶(hù)關(guān)系，有粘性流量，但是流量變現不易。

今天我們就掰開(kāi)揉碎，細說(shuō)下配電運維這件事。

運維的基本定義

本文所說(shuō)的運維，是指以專(zhuān)變電力用戶(hù)為目標客戶(hù)，為客戶(hù)自有的電力設備資產(chǎn)提供專(zhuān)業(yè)的第三方運行和維護業(yè)務(wù)。也就是大家俗稱(chēng)的“專(zhuān)變運維”、“客戶(hù)代維”。

運維的主要內容

運維主要包括兩個(gè)部分，即運行（Operation）和維護（Maintenance），在國外也被稱(chēng)為O&M。專(zhuān)變客戶(hù)的運維，主要包括日常的運行工作，如監控值班、日常巡視、倒閘操作等；維護工作：巡檢、試驗、小修、大修、搶修等。

運維的現狀

目前專(zhuān)變用戶(hù)的運維，基本處于三種狀態(tài)：

1、基本不管，事后維修

這可能是國內絕大多數10kV專(zhuān)變用戶(hù)的狀態(tài)。幾乎沒(méi)有運行維護的概念，出了事找人過(guò)來(lái)?yè)屝蕖?/span>

2、自有團隊，專(zhuān)業(yè)管理

少部分10kV，以及35kV及以上的電力用戶(hù)，對于廠(chǎng)用電的安全性和可靠性要求較高，嚴格按照用戶(hù)變的運維規程，配置相應班組進(jìn)行運行維護。

3、第三方外包管理

用戶(hù)對安全性和可靠性有一定需求，出于經(jīng)濟性考慮，把運行維護的部分或者全部業(yè)務(wù)，外包給專(zhuān)業(yè)的第三方進(jìn)行運維。

第三方運維企業(yè)的類(lèi)型

中國有多少家專(zhuān)變運維企業(yè)，誰(shuí)也說(shuō)不清，通過(guò)走訪(fǎng)調研，大致可以把它們分為兩類(lèi)。

1、延伸型傳統的電氣產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，比如成套企業(yè)、工程企業(yè)，延伸到運維業(yè)務(wù)領(lǐng)域。這類(lèi)企業(yè)開(kāi)展運維業(yè)務(wù)，并非看到運維的前景，大多只是新建項目驗收以后，應客戶(hù)要求順帶做一些設備維保，運維業(yè)務(wù)主要依托于新建客戶(hù)工程項目。應該說(shuō)這類(lèi)延伸性的維保業(yè)務(wù)是市面上的主流形態(tài)。

2、獨立型即主營(yíng)業(yè)務(wù)是配電運維，獨立性配電運維企業(yè)基本不做新建客戶(hù)工程，以存量配電資產(chǎn)的運維服務(wù)為主，但是會(huì )延伸到改擴建客戶(hù)工程。目前獨立型配電運維企業(yè)相對不多，但在某些城市或者地區，也成為一種氣候。

配電運維業(yè)務(wù)的發(fā)展

作為業(yè)務(wù)的配電運維，最早從2000年前后開(kāi)始，出現專(zhuān)業(yè)的配電運維服務(wù)，經(jīng)過(guò)將近20年的發(fā)展，出現了一批相對獨立的專(zhuān)業(yè)運維公司。從配電運維的業(yè)務(wù)發(fā)展路徑看，正在或者經(jīng)歷了以下幾代的運維模式。

1、第一代：派遣型運維模式

即用電企業(yè)自己不招聘電工，由運維公司招聘并派遣電工，到企業(yè)全職開(kāi)展工作，或者稱(chēng)為“駐站模式”。運維公司與用電企業(yè)之間，簽訂的是“勞務(wù)派遣合同”，類(lèi)似住家保姆。

目前市場(chǎng)上有相當數量的運維模式，是這種勞務(wù)派遣外包。

這種派遣制外包模式，主要滿(mǎn)足當時(shí)10kV及以上的用戶(hù)變電站運維規程要求，必須有專(zhuān)職人員進(jìn)行7*24值班，而且對企業(yè)來(lái)說(shuō)降低的用工成本，對運維公司而言，在當時(shí)的工資水平下，實(shí)現了勞動(dòng)力的規模效應。

派遣運維的模式到今天已經(jīng)很難擴展，其根本原因在于：一方面，隨著(zhù)用工成本的逐漸抬高，尤其是最近幾年外賣(mài)、快遞、代駕等靈活用工模式的出現，越來(lái)越多的年輕人不愿意拿一點(diǎn)點(diǎn)工資，去做值班等工作；另一方面，運維公司派出的電工，對用電企業(yè)來(lái)來(lái)說(shuō)價(jià)值不大，大部分時(shí)間是無(wú)效勞動(dòng)（簡(jiǎn)單值班，出了事情無(wú)法處理，還得靠專(zhuān)業(yè)運維人員）。

2、第二代：作業(yè)外包運維

即把維護相關(guān)工作或者某一項進(jìn)行外包，主要外包的工作是定期試驗+缺陷檢修+事故搶修。這種模式類(lèi)似鐘點(diǎn)工。對于大多數自有電工的企業(yè)來(lái)說(shuō)，涉及到一線(xiàn)運行相關(guān)的工作，都是可以解決的（當然對于不管的企業(yè)也是如此，幾乎沒(méi)有運行管理的概念），但是對二三線(xiàn)的專(zhuān)業(yè)試驗、檢修工作，需要購買(mǎi)專(zhuān)業(yè)服務(wù)，所以就出現了第二代的作業(yè)外包運維模式。類(lèi)似鐘點(diǎn)工。

由于是作業(yè)外包，所以運維公司可以形成專(zhuān)業(yè)化的分工模式，不是靠用工規模，而是靠客戶(hù)規模擴大，用專(zhuān)業(yè)的運維團隊+高效的作業(yè)計劃調度，去形成作業(yè)優(yōu)化管理。

目前有相當數量的專(zhuān)業(yè)運維企業(yè)，采取這種作業(yè)外包運維。

作業(yè)外包運維最大的問(wèn)題，一方面在于能采購外包服務(wù)的企業(yè)相對比較少，僅限于對電氣安全、可靠性要求較高的企業(yè)；另一方面，除了北京、上海、蘇州等少數城市，絕大多數地方的用電企業(yè)對第三方作業(yè)外包的價(jià)格接受度不高，且競爭激烈。

如果按照一個(gè)1000kVA的典型10kV配電房計算，巡視巡檢+搶修服務(wù)+電氣試驗的年運維費用，大致在0.8~1.5萬(wàn)元/年左右。所以利潤率相對不高。

3、業(yè)務(wù)整體外包運維

即按照一定的（內部）供電服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量，與第三方簽訂完整的運維外包協(xié)議。類(lèi)似管家服務(wù)。

從目前看這種全托管模式還非常少，但是是未來(lái)的趨勢，往往和電費托管、節能服務(wù)，甚至售電、光儲投資等進(jìn)行有機融合。

下半篇，我們將對運維企業(yè)的困境，以及運維業(yè)務(wù)如何在雙碳+市場(chǎng)化的環(huán)境下，進(jìn)行第二曲線(xiàn)創(chuàng )新，進(jìn)行深入研討。

配電運維企業(yè)的業(yè)務(wù)瓶頸

通過(guò)對大量運維公司，以及有運維業(yè)務(wù)的電力企業(yè)的調研，我們發(fā)現這些企業(yè)都存在三方面的共性問(wèn)題，總結如下：

1、市場(chǎng)化程度不高

從目前看，客戶(hù)對代運維業(yè)務(wù)的價(jià)值理解不足，愿意買(mǎi)單的客戶(hù)并不多，在市場(chǎng)化程度最高的上海，外包服務(wù)的滲透率可能也只有20%~30%。

此外，由于單純的電氣維保服務(wù)門(mén)檻不高，導致紅海競爭。除了北京、上海、蘇州、杭州等，在全國其他地方，一個(gè)典型800~1000KVA的10kV客戶(hù)配電房，其年維保費用大致在5000~15000左右，某些地方已經(jīng)出現“0元購”的競爭態(tài)勢。

2、業(yè)務(wù)模式瓶頸

從目前看，主流模式是成套和工程企業(yè)“順帶做”。這種順帶模式幾乎沒(méi)有成功的可能性，因為企業(yè)的主要心思不在運維業(yè)務(wù)。

少部分專(zhuān)業(yè)運維企業(yè)，遇到“ 1億元業(yè)務(wù)墻”，也就是基礎運維服務(wù)（不包括大的新建和改擴建工程），運維服務(wù)的基本年營(yíng)收在1億元，服務(wù)客戶(hù)規模在1萬(wàn)家的時(shí)候，企業(yè)就會(huì )停止成長(cháng)。

這是由于這些運維企業(yè)大多在本地，采用關(guān)系型營(yíng)銷(xiāo)的方式進(jìn)行拓展，而且更多采用勞務(wù)密集型的業(yè)務(wù)模式，一方面缺乏管理萃取和數字化增效，導致邊際服務(wù)成本無(wú)法下降；另一方面對電力業(yè)務(wù)縱深理解不足，缺乏增值服務(wù)的設計和拓展。

這些企業(yè)一旦走出本地，原有的關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )失效，而管理能力無(wú)法體系化、標準化、賦能化，所以導致外地業(yè)務(wù)流于“簡(jiǎn)單加盟、資質(zhì)掛靠”。

少數運維企業(yè)雖然有流程化的管理經(jīng)驗可供輸出，但是門(mén)檻很低，導致加盟企業(yè)學(xué)會(huì )以后“單飛”，缺乏對加盟伙伴的持續粘性。

3、產(chǎn)品化能力不足

大多數的運維服務(wù)停留在人力外包的模式，以“人頭”為產(chǎn)品。少部分專(zhuān)業(yè)運維企業(yè)以“維保服務(wù)”為產(chǎn)品，包括“巡視、試驗、搶修”三板斧，以供電局配電運維的簡(jiǎn)化版規程為體系，但是這套體系本身技術(shù)含量不高，導致產(chǎn)品同質(zhì)化競爭。

此外，由于維保服務(wù)的價(jià)值是“不出事故感覺(jué)不到，出了事故說(shuō)你不好”的“負價(jià)值”，所以單純以“設備安全”為賣(mài)點(diǎn)，并不是企業(yè)客戶(hù)的普遍需求。

而運維服務(wù)企業(yè)在專(zhuān)業(yè)化產(chǎn)品服務(wù)體系設計方面，又缺乏相應能力。最后又回到“運維不掙錢(qián)，靠搶修+改擴建掙錢(qián)”的工程化老路，偏離“企業(yè)服務(wù)”的初心。

“雙碳+電力市場(chǎng)化”，客戶(hù)需求的多元化

過(guò)去的電力產(chǎn)業(yè)格局是“發(fā)電側寡頭競爭，電網(wǎng)側自然壟斷”，所以發(fā)電企業(yè)只管把電賣(mài)給電網(wǎng)，電網(wǎng)只負責保證基礎的供電服務(wù)能力和服務(wù)水平。

在計劃管理的模式下，發(fā)電企業(yè)和電網(wǎng)企業(yè)并沒(méi)有太多動(dòng)力去挖掘和滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，而客戶(hù)的需求只停留在“有電用”的階段，所以配電設備維保是客戶(hù)唯一可能為之買(mǎi)單（也只是少數客戶(hù)）的服務(wù)需求。

但是在雙碳政策+電力改革的雙輪驅動(dòng)下，客戶(hù)的多元化能源服務(wù)需求開(kāi)始被激發(fā)出來(lái)：

1、安全用電需求

除了外線(xiàn)的供電能力和可靠性保障以外，在能源雙控未來(lái)升級到“企業(yè)用能權”交易時(shí)，需要管理好企業(yè)內部的負荷，應對能源雙控的限制性需求。比如不少地區本輪的拉閘限電，對企業(yè)來(lái)說(shuō)也是用電安全性的需求顯性化。

2、經(jīng)濟用電需求

圍繞企業(yè)用電成本的持續優(yōu)化，結合工商業(yè)取消目錄電價(jià)，企業(yè)未來(lái)需要更專(zhuān)業(yè)的管理和服務(wù)，來(lái)應對電價(jià)市場(chǎng)化以后的不確定性，并對其內部的電能傳輸與轉換加以精細化管理，提升單位產(chǎn)值的能耗水平。

在這個(gè)服務(wù)場(chǎng)景里，不是過(guò)去簡(jiǎn)單的“容改需分成”（我們一直不看好這種利用信息不對稱(chēng)割韭菜的容改需模式，未來(lái)它一定會(huì )讓位于更具有商業(yè)價(jià)值的運營(yíng)服務(wù)），也不是簡(jiǎn)單的關(guān)系型售電（售電公司能否構建起真正的客戶(hù)服務(wù)壁壘，并且通過(guò)數據分析獲得更大的交易價(jià)值，將是未來(lái)售電業(yè)務(wù)的主流形態(tài)。關(guān)系型售電在未來(lái)將會(huì )快速的無(wú)利可圖）。

以企業(yè)用電成本的綜合優(yōu)化為抓手，可以形成多元化的服務(wù)組合。

3、綠色用電需求

幫助企業(yè)在上述需求基礎上，以“微觀(guān)碳中和”為目標，實(shí)現每家企業(yè)的碳目標、碳路徑、碳管理、碳服務(wù)組合，這是企業(yè)最為關(guān)心的問(wèn)題。

從目前碳中和的角度來(lái)看，宏觀(guān)熱鬧，中觀(guān)模糊，微觀(guān)迷茫。

絕大多數企業(yè)并不具備碳管理能力，也不是簡(jiǎn)單的找個(gè)審計機構做個(gè)盤(pán)查，然后到碳交易所買(mǎi)點(diǎn)碳指標就能實(shí)現碳中和。

企業(yè)要的是一個(gè)真正能把“安全+經(jīng)濟+綠色”結合，實(shí)現“電能碳”綜合管理的服務(wù)方。

這些需求將成為推動(dòng)傳統配電運維企業(yè)轉型的最大動(dòng)力。

“雙碳+電力市場(chǎng)化”，從運維到運營(yíng)

隨著(zhù)雙碳和電力市場(chǎng)化的推進(jìn)，客戶(hù)側的企業(yè)能源服務(wù)存在著(zhù)較大的市場(chǎng)空間，我們認為，運維業(yè)務(wù)是其中一項關(guān)鍵業(yè)務(wù)，但是運維企業(yè)需要及時(shí)調整自身定位，從簡(jiǎn)單的“設備維保服務(wù)”，轉為“能源運營(yíng)服務(wù)”。

人工費外包的模式走到今天，無(wú)論是“賣(mài)人頭”還是“作業(yè)外包”，由于門(mén)檻低、競爭激烈、客戶(hù)接受度不高等問(wèn)題，始終沒(méi)有成為市場(chǎng)主流，也沒(méi)有看到任何一家具備跨地域運營(yíng)能力的頭部企業(yè)出現。所以我們認為，未來(lái)以能源運營(yíng)外包為目標，以能源費用托管為手段的，結合“投資+建設+運營(yíng)+數字化”的智慧服務(wù)模式，將成為配電運維企業(yè)轉型的方向，也是“互聯(lián)網(wǎng)+能源服務(wù)”的最大機會(huì )。

從傳統設備運維，到能源運營(yíng)的數智化體系

從其他行業(yè)看，目前這類(lèi)轉型的案例較少，比如鏈家升級為貝殼，或者傳統汽修廠(chǎng)升級為途虎。都是傳統產(chǎn)業(yè)+數智化的商業(yè)模式創(chuàng )新。

對傳統運維企業(yè)來(lái)說(shuō)，要順利轉型，存在三方面的挑戰：

1、產(chǎn)品升級

從沒(méi)有產(chǎn)品的賣(mài)人頭，到基礎服務(wù)的產(chǎn)品化（試驗、巡視），再到多元化的場(chǎng)景解決方案，比如面向某個(gè)行業(yè)的用電服務(wù)管理套餐，綠色電力套餐等。

這對企業(yè)的產(chǎn)品化設計能力，尤其是在理解需求的基礎上，進(jìn)行解決方式的產(chǎn)品設計，提出了挑戰。過(guò)去企業(yè)更多強調的是標準化和低價(jià)格產(chǎn)品，未來(lái)更強調個(gè)性化、多元化、多要素組合、服務(wù)化的產(chǎn)品。

2、業(yè)務(wù)體系升級

傳統運維企業(yè)之所以沒(méi)能實(shí)現跨地域運營(yíng)，突破1萬(wàn)家/1億元的業(yè)務(wù)墻，個(gè)人認為是與企業(yè)自身管理能力不足，有較大的聯(lián)系。

傳統運維經(jīng)歷過(guò)兩個(gè)階段，即“從0到1”的階段，依賴(lài)于管理者的經(jīng)驗和客戶(hù)關(guān)系，實(shí)現了運維業(yè)務(wù)的良性運轉。

“從1到10”，實(shí)現了運維業(yè)務(wù)的本地化復制，依賴(lài)于從供電局Copy并裁剪出來(lái)的那套運維流程標準。

但是從“10到100”，需要的是管理能力的整體升級，從產(chǎn)品、到營(yíng)銷(xiāo)、到交付、到數字化，供電局的流程標準可以復制，但是供電局的管理體系是完全不適應市場(chǎng)競爭的。

運維企業(yè)并未構建出一套可規?；瘡椭?、可賦能、可管理的全國運營(yíng)體系，所以基本卡死在“走不出當地”的階段。

所以如何在新的業(yè)務(wù)趨勢下，構建起新的業(yè)務(wù)體系能力，這是巨大的挑戰。就像傳統的汽修廠(chǎng)無(wú)法應對途虎的體系化能力一樣。

3、數智化升級

不少運維企業(yè)都開(kāi)發(fā)了自身的數字化系統，但大多僅限于“數字化監測”，由于自身管理體系能力不足，并未完全覆蓋運維的數字化流程，更別說(shuō)數字化智能。這不完全是技術(shù)的問(wèn)題，而是戰略認知和能力體系沒(méi)有充分構建。

所以如何構建起基于數字化架構的管理能力體系，一方面實(shí)現運營(yíng)效率的標準化和高效化，另一方面基于數據構建運營(yíng)產(chǎn)品的智能化，拓展新的業(yè)務(wù)機會(huì )，實(shí)現線(xiàn)上線(xiàn)下融合，這是數智化的困難。

總結：服務(wù)很重要，服務(wù)很難

從國網(wǎng)的“供電+能效”，到南網(wǎng)的“現代供電服務(wù)體系”，再到運維業(yè)務(wù)的市場(chǎng)化，大家都在探索，真正意義上的企業(yè)端綜合能源服務(wù)如何落地成長(cháng)。

從目前看，單純的投資業(yè)務(wù)已經(jīng)接近紅海，單純的運維服務(wù)也遇到增長(cháng)瓶頸，單獨的數字化項目無(wú)法落地形成太多價(jià)值。

那么面對因為“雙碳+電改”而產(chǎn)生的巨大市場(chǎng)機會(huì )，誰(shuí)能構建起“綠色能源”和“企業(yè)服務(wù)”之間的橋梁，誰(shuí)就是未來(lái)市場(chǎng)競爭的王者，服務(wù)將是這座橋梁中最重要的一個(gè)橋墩。

就像4G催生出移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的巨大繁榮，我們也堅信，雙碳+電改，將在未來(lái)10~20年的跨度里，催生出能源互聯(lián)網(wǎng)的真正繁榮和落地。